印尼貨運和商業(yè)發(fā)展主管穆罕默德•伊克巴爾(Mohammad Iqbal)表示，印尼PT Garuda Indonesia計劃從中國北航UAS技術(shù)公司采購100架無(wú)人機，用于在該國1.8萬(wàn)多個(gè)島嶼上運送貨物，但沒(méi)有透露價(jià)格。這家國有航空公司將在5年內從30個(gè)物流中心運營(yíng)無(wú)人機，每個(gè)中心都有專(zhuān)用的跑道。

　　“這將徹底改變印尼物流業(yè)的格局，”伊克巴爾在雅加達總部接受采訪(fǎng)時(shí)表示，“印尼貨運業(yè)務(wù)的前景不僅好，而且非常好。”

　　這些無(wú)人機的翼展為18米(60英尺)，航程為1200公里(750英里)，載重量為2.2噸。伊克巴爾說(shuō)，它們將在北京獲得許可后在當地組裝，成本比傳統貨機低約30%左右。

　　印尼準備在2024年之前投入4000多億美元，加強基礎設施建設，保持其作為東南亞主要采礦和制造業(yè)中心的領(lǐng)先地位。作為政府空中高速公路的一部分，計劃在2024年前建成25個(gè)新機場(chǎng)。

　　在陸地上方面，印尼也在計劃投入700億美元使用。印尼收費公路監管機構負責人上周表示，到2024年，印尼收費公路將長(cháng)達5400公里，幾乎是現有收費公路長(cháng)度的3倍。

　　從9月開(kāi)始到今年年底，Garuda(嘉魯達，印尼鷹航空公司)將在印尼東部地區用三架無(wú)人機進(jìn)行試驗。明年初，Maluku群島將開(kāi)始商業(yè)運營(yíng)。無(wú)人機將把海鮮空運到鷹航位于馬卡薩的貨運中心，然后再運往香港和新加坡。

　　無(wú)人駕駛飛機將進(jìn)一步推動(dòng)東南亞最大經(jīng)濟體的電子商務(wù)，在線(xiàn)購物的興起提振了對物流和航運公司的需求。4家印尼企業(yè)中，有2家在沒(méi)有上市的情況下達到了10億美元的估值，其中2家是在線(xiàn)商家。

　　盡管在Joko Widodo總統的第一任期內對道路和橋梁進(jìn)行了大量投資，但印尼的許多地區仍然無(wú)法進(jìn)入，尤其是像Papua島這樣的東部邊緣地區，那里崎嶇的山地使得地面運輸變得不可能或者成本很高。

　　PT Ciptadana Sekuritas Asia分析師Fahressi Fahalmesta表示，加強其貨運業(yè)務(wù)也將有助于Garuda應對因票價(jià)上漲而導致的乘客需求下降的問(wèn)題，他對Garuda提出了買(mǎi)入建議，目標價(jià)為620盧比，周一股價(jià)收于398盧比。

　　由于電子商務(wù)業(yè)務(wù)的強勁需求，貨運收入有可能顯著(zhù)增長(cháng)，使用無(wú)人機是一個(gè)明顯的跡象，表明Garuda更加關(guān)注提高貨運收入。

　　Garuda需要政府的支持才能操作無(wú)人機。軍用飛機不僅要使用發(fā)射機來(lái)傳遞位置和其他信息，還需要訓練空中交通管制員來(lái)管理無(wú)人機。

　　雅加達航空專(zhuān)家Gerry Soejatman表示，印尼還沒(méi)有無(wú)人機交付生態(tài)系統的基礎設施，政府需要建立路線(xiàn)，運營(yíng)區域以及基礎設施，以確定其位置，以便空中交通管制員了解它們的位置。