民用無人機駕駛員

　　實踐考試

　　二〇一七年九月

　　中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會

　　1、目的

　　自 2016 年7 月11 日《民用無人機駕駛員管理規(guī)定(AC-61-FS-201 6-20R1)》(以下簡稱《管理規(guī)定》)正式實施以來，我國的民用無人機駕駛員的人員資質(zhì)管理工作有序地進行，對保證飛行安全、促進無人駕駛航空事業(yè)的發(fā)展起到了積極的作用。為了規(guī)范民用無人機駕駛員合格證申請人的實踐考試，無人機管理辦公室制定了按照《管理規(guī)定》頒發(fā)合格證或等級所要求的實踐考試標準。

　　2、適用范圍與生效日期

　　本須知適用于所有按照《管理規(guī)定》頒發(fā)無人機駕駛員合格證的申請人和對上述申請人實施培訓(xùn)的訓(xùn)練機構(gòu)，實踐考試應(yīng)按照最新頒布的實踐考試標準來實施。

　　3、實踐考試標準

　　3.1 實踐飛行考試標準

　　3.1.1 固定翼：

　　3.1.1.1 視距內(nèi)駕駛員

　　固定翼視距內(nèi)駕駛員實踐考試可使用姿態(tài)模式(飛控內(nèi)回路參與控制)

　　科目a：起飛(輪式/彈射/手拋等)

　　科目b：在第3 邊模擬發(fā)動機失效，模擬接地高度小于5m;

　　科目c：降落或定區(qū)域回收。

　　3.1.1.2 超視距駕駛員(原機長)

　　固定翼超視距駕駛員實踐考試可使用姿態(tài)模式(飛控內(nèi)回路參與控制)

　　科目a：起飛(輪式/彈射/手拋等);

　　科目b：水平8 字：左右兩圓直徑50m;

　　科目c：在第3 邊模擬發(fā)動機失效，模擬接地高度小于5m;

　　科目d：降落或定區(qū)域回收。

　　3.1. 1.3 教員

　　固定翼教員實踐考試僅可使用手動模式。

　　科目a：起飛(僅輪式);

　　科目b：水平八字：左右兩圓直徑50m;

　　科目c：在第3 邊模擬發(fā)動機失效，模擬接地高度小于5m;

　　科目d：定區(qū)域降落。

　　3.1.2 直升機

　　3.1.2.1 視距內(nèi)駕駛員

　　直升機視距內(nèi)駕駛員實踐考試可使用GPS 模式(飛控內(nèi)、外回路均參與控制)

　　科目a：懸停;

　　科目b：慢速水平360°;

　　科目c：水平8 字：左右兩圓直徑6m;

　　科目d：定點降落。

　　3.1.2.2 超視距駕駛員(原機長)

　　直升機超視距駕駛員實踐考試可使用增穩(wěn)模式(飛控僅內(nèi)回路參與控制，飛控不能執(zhí)行定點功能)

　　科目a：懸停;

　　科目b：慢速水平360°;

　　科目c：水平8 字：左右兩圓直徑6m;

　　科目d：定點降落。

　　3.1.2.3 教員：

　　直升機教員實踐考試僅可使用手動模式(飛控內(nèi)、外回路均不參與控制);

　　科目a：懸停;

　　科目b：慢速水平360°;

　　科目c：后退水平8 字：左右兩圓直徑6m;

　　科目d：定點降落。

　　3.1.3 多旋翼

　　3.1.3.1 視距內(nèi)駕駛員

　　多旋翼視距內(nèi)駕駛員實踐考試可使用GPS 模式(飛控內(nèi)、外回路均參與控制)

　　科目a：懸停;

　　科目b：慢速水平360°;

　　科目c：水平8 字：左右兩圓直徑6m;

　　科目d：定點降落。

　　3.1.3.2 超視距駕駛員(原機長)

　　多旋翼超視距駕駛員實踐考試可使用增穩(wěn)模式(飛控僅內(nèi)回路參與控制，飛控不能執(zhí)行定點功能)

　　科目a：懸停;

　　科目b：慢速水平360°;

　　科目c：水平8 字：左右兩圓直徑6m;

　　科目d：定點降落。

　　3.1.3.3 教員：

　　多旋翼教員實踐考試可使用增穩(wěn)模式(飛控僅內(nèi)回路參與控制，飛控不能執(zhí)行定點與定高)(如適用);

　　科目a：懸停;

　　科目b：慢速水平360°;

　　科目c：后退水平8 字：左右兩圓直徑6m;

　　科目d：定點降落。

　　3.1.4 垂直起降固定翼：

　　3.1.4.1 視距內(nèi)駕駛員

　　科目a：定點自動起飛;

　　科目b：規(guī)劃起落航線及水平八字航線，并完成航線飛行科目;

　　科目c：定點自動降落。

　　3.1.4.2 超視距駕駛員(原機長)

　　科目a：起飛前檢查;

　　科目b：定點自動起飛;

　　科目c：規(guī)劃起落航線及水平八字航線，并完成航線飛行科目;

　　科目d：臨時更改航點位置、飛行高度并執(zhí)行;

　　科目e：定點降落。

　　3.1.4.3 教員

　　科目a：執(zhí)行起飛中斷程序;

　　科目b：執(zhí)行航線飛行中斷程序并應(yīng)急返航;

　　科目c：模擬航線飛行過程中自主控制失效，切換遙控器操縱模式手動返航并定點降落。

　　3.1.5 植保直升機

　　植保直升機視距內(nèi)駕駛員實踐考試可使用GPS 模式(飛控內(nèi)、外回路均參與控制)

　　科目a：起飛;

　　科目b：懸停;

　　科目c：耕地航線;

　　科目d：定點降落。

　　3.1.6 植保多旋翼

　　植保多旋翼視距內(nèi)駕駛員實踐考試可使用GPS 模式(飛控內(nèi)、外回路均參與控制)

　　科目a：起飛;

　　科目b：懸停;

　　科目c：耕地航線;

　　科目d：定點降落。

　　3.2 地面站考試標準

　　3.2.1 地面站考試設(shè)備和要求

　　地面站考試需申請人自行準備具備考試所需功能以及飛行態(tài)勢記錄功能的地面站設(shè)備。在實施考試時考試院檢查設(shè)備的適用性，如因設(shè)備不符合要求或準備不充分導(dǎo)致考試無法進行，終止考試，申請人可申請緩考。

　　3.2.2 考試程序

　　地面站科目考試程序按照飛行活動組織實施的四個階段進行，包括預(yù)先準備、飛行前準備、飛行實施和飛行后講評。只有通過前階段的考試后方可進入下一階段的考試。

　　3.2.2.1 預(yù)先準備

　　預(yù)先準備階段主要進行航線規(guī)劃、標準操作程序與應(yīng)急操作程序準備、飛行器系統(tǒng)檢查三方面內(nèi)容。這些工作可提前準備，必須在飛行前準備之前完成。考試員在飛行前準備階段，檢查1.1 至1.3 的完成情況，未完成不得進入下一階段考試。

　　3.2.2.1.1 航線規(guī)劃

　　考試員于飛行前準備階段以前，依據(jù)表1 中的航線形式要求公布本次需規(guī)劃的任務(wù)航線(不多于4 條)，申請人可事先規(guī)劃好四條航線，并檢查航線的可實施性和安全性。航線的安全性包括但不限于滿足空域要求、禁飛區(qū)要求和人口稠密區(qū)要求，規(guī)劃的航線不能產(chǎn)生不安全的后果。

　　3.2.2.1.2 標準操作程序(SOP)與應(yīng)急操作程序準備

　　申請人應(yīng)事先準備標準操作程序與應(yīng)急操作程序。包括但不限于起飛、飛行中是更改航線、降落、應(yīng)急返航、應(yīng)急降落等內(nèi)容，形成紙質(zhì)文件在飛行前準備階段提交考試員審核。

　　3.2.2.1.3 飛行器系統(tǒng)檢查

　　申請栓應(yīng)事先檢查好考試所用無人機系統(tǒng)狀態(tài)。包括但不限于結(jié)構(gòu)、動力、電池、螺旋槳、自動駕駛儀、數(shù)據(jù)鏈路的完性等，形成紙質(zhì)檢查單，在飛行前準備階段提交考試院檢查。

　　3.2.2.2 飛行前準備(6 分鐘)

　　本階段從任務(wù)檢查開始到完成航線檢查和裝訂結(jié)束，需在6 分鐘之內(nèi)完成。

　　3.2.2.2.1 任務(wù)檢查

　　申請人向考試員介紹飛行任務(wù)說明、空域場務(wù)、氣象獲取與分析、飛行人員編配等內(nèi)容。

　　3.2.2.2.2 狀態(tài)檢查

　　檢查確認飛行器、地面站及鏈路工作狀態(tài)是否能正常完成本次任務(wù)。

　　3.2.2.2.3 航線檢查

　　由實踐考試員為申請人選取1 條考試任務(wù)航線。申請人依據(jù)考試員指令選取空域、位置、方向裝訂并調(diào)整航線，考試員可指揮申請人

　　在 1.1 表1 中的范圍內(nèi)對上傳的航線進行修改并檢查航線。如滿足要求則可進入飛行實施階段。

　　3.2.2.3 飛行實施(6 分鐘)

　　飛行實施階段包括從起飛到著陸的完成過程，申請人需按3.1 和3.2 的程序操作，本階段需在6 分鐘內(nèi)完成。

　　3.2.2.3.1 正常操作程序

　　a.自動起飛，按規(guī)劃航線執(zhí)行飛行任務(wù);

　　b.在地面控制站監(jiān)控儀表，正確識別飛行數(shù)據(jù)、飛行的正�；蚬收蠣顟B(tài);

　　c.修改航線并執(zhí)行，按考試員指令要求在操作時間限制內(nèi)修改航線;修改航線按下列三者選一：

　�、�30 秒內(nèi)單一航點變高;

　�、�60 秒內(nèi)單一航點的增減或位置變更;

　�、�30 秒內(nèi)修改平飛速度。

　　3.2.2.3.2 應(yīng)急操作程序

　　a.按考試員指令要求在地面站進行應(yīng)急返航操作，要求操作時間不多于15 秒;

　　b.模擬位置信息丟失，僅參照地面站顯示的航空器航向、姿態(tài)和速度信息，以姿態(tài)模式遙控操縱無人機應(yīng)急返航。需要滿足以下要求：

　�、� 考試員遮住航跡或飛機位置信息，指令學(xué)員返航操作;

　　②學(xué)員應(yīng)操縱無人機應(yīng)急返航，在切換姿態(tài)模式開始的30 秒內(nèi)歸航航向與直線歸航航線角誤差應(yīng)不超過±45°;

　�、� 參照地面站顯示的姿態(tài)、航跡、航向、高度等信息，保持高度超視距飛行，高度保持航線高度±5 米以內(nèi);

　�、� 由考試員恢復(fù)航跡或位置顯示，學(xué)員在保障安全的條件下遙控?zé)o人機返回本場范圍，根據(jù)考試員口令切換操縱模式進行降落。

　　3.2.2.4 飛行后講評

　　飛行實施完成后，所有學(xué)員應(yīng)參與飛行后講評，通過的學(xué)員簡述本次飛行任務(wù)的執(zhí)行過程，每人時間不超過30 秒。未通過的學(xué)員應(yīng)簡述執(zhí)行過程中出現(xiàn)的問題，每人時間不超過60 秒。最后由考試員進行綜合講評，完成地面站考試全部內(nèi)容。

　　4、實踐考試的實施

　　實踐考試應(yīng)由無人機管理辦公室委任代表依據(jù)《民用無人機駕駛員實踐考試須知》組織實施。

　　5、文件的獲取

　　須知中所述考試時間與地點安排及考試工作單均公布于駕駛員管理平臺網(wǎng)站，網(wǎng)址為http://uav.aopa.org.cn/。

　　6、生效日期

　　本實踐考試標準自2017 年10 月1 日起生效。