本標準將于2019年1月1日起生效，原文如下：

　　實踐考試飛行科目禁止教員進行任何形式的輔助會對我有什么影響呢?

　　原來考試的過程中，帶飛教練是可以站在考試學員身邊的，并且在考試過程中，教練可以對學員說一些鼓勵和適當提示的話，比如：不要緊張、稍微慢一點、穩(wěn)住速度等等。現(xiàn)在新規(guī)中明確說明不允許教員以任何形式輔助學員考試，包括話語提示，這會使學員心里上承受的壓力變得更大。

　　聽說實踐考試地面站科目增加兩個科目?

　　是的，考試標準新增了航線初始規(guī)劃階段及地面站應急返航階段。航線初始規(guī)劃階段主要針對多旋翼、直升機兩個機型。新規(guī)發(fā)布以前，地面站考試一般是一個學生從規(guī)劃航線到最后姿態(tài)模式應急返航，直接操作下來，每個人一個起降完成考試。新規(guī)增加航線初始規(guī)劃階段，意味著學員需要先規(guī)劃一遍航線，通過了才可以進行下一階段。

　　而地面站應急返航階段主要考察學生在無人機遇到緊急情況應急返航處理的能力，這在原來考試過程中沒有列為必考項，雖然飛機使用GPS模式或者航線模式執(zhí)行，但是增加一項考試內(nèi)容對學員來說還是增加了一些心里負擔。

　　除了新增科目以外好像還增加了難度?

　　主要調(diào)整了姿態(tài)模式應急返航階段的難度。新規(guī)發(fā)布以前，姿態(tài)模式應急返航是參照返航角或圖傳設備返航，此次新規(guī)明確提出不得使用圖傳或返航角信息，無疑給考試提升了一個難度等級：首先需要參照航向角對正方向(此時不得參照航跡或位置信息)，前飛10米，然后參照航跡信息飛回本場15米范圍內(nèi)。

　　感覺無人機駕照越來越不好考了……

　　此次新規(guī)發(fā)布對培訓行業(yè)來說無疑一次大清洗，如果培訓機構應對不利，沒有給學員安排足夠的訓練時間和考試指導，有可能會看到哀鴻一片的景象。但是請相信我們的師資水平和培訓能力，希望準備參加培訓和正在培訓的學員能夠擺正心態(tài)，積極訓練，一定能取得一份滿意的成績。