2016年9月中國民航管理局發(fā)布新的 《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》，2016年7月發(fā)布咨詢通告《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》，規(guī)定了民用無人機駕駛員管理方法和程序。目前，由于無人機的購買沒有管制， 導(dǎo)致無證“黑飛”現(xiàn)象時有發(fā)生，由于沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，無人機飛手們在飛行時，不了解相應(yīng)的航空方面的法規(guī)，對什么情況下能飛、什么地方能飛都不甚了解，造成的安全事故非常多，對于社會存在愈來愈大的風(fēng)險。新的管理辦法的強制規(guī)定了無人機駕駛員必須持有合格駕駛證，國內(nèi)對黑飛的管制將日趨嚴格，無證駕駛將面臨越來越嚴格的處罰。所以對于擁有無人機的人士，黑飛的風(fēng)險將越來越大，無人機黑飛將面臨類似汽車黑駕的法律和財產(chǎn)風(fēng)險。所以你想規(guī)避這類風(fēng)險，就得取得“無人機駕駛員合格證”。
其次，無人機應(yīng)用在近年來發(fā)展迅猛，無人機在航拍、植保、巡線、監(jiān)測等領(lǐng)域已處處可見。市場需求呈爆發(fā)性增長。我國目前對于無人機飛手的需求非常大，包括植保、測繪、電力、氣象、環(huán)保、國土、海監(jiān)等行業(yè)級無人機駕駛員的需求量約在10萬人左右，而且需求量逐年快速上升。截止2016年末，我國持證駕駛員僅有一萬余人，在未來很長一段時間都將處于一種供不應(yīng)求的狀態(tài)，考了AOPA駕照意味著就業(yè)有了保障。
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