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無人機(jī)培訓(xùn)之飛手是怎么煉成的

發(fā)布時(shí)間:2018-06-04  閱讀:865次 來源:南京無人機(jī)學(xué)校
       在無人機(jī)的世界里,炸機(jī)被賦予了特殊的含義。有人經(jīng)常說好的飛手都是炸機(jī)炸出來的。到底炸機(jī)是個(gè)什么東西吶?炸機(jī)一詞來自航模界“有人給過炸機(jī)的定義:由于操作不當(dāng)或機(jī)器故障等因素導(dǎo)致飛行航模不正常墜地,但墜地后航模損傷較嚴(yán)重,影響了內(nèi)部結(jié)構(gòu),或墜地后航模完全被摔碎分解,導(dǎo)致航模完全無法飛行叫做炸機(jī)”炸機(jī)不同于摔機(jī),摔機(jī)后無人機(jī)仍可飛行,可以說炸機(jī)是摔機(jī)的最高境界。到底好的飛手是不是都需要經(jīng)歷炸機(jī)的錘煉吶?
 
       南京無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校小編認(rèn)為作為一個(gè)飛手不僅僅需要熟練的飛行基本功,良好的心理素質(zhì),還需要掌握無人機(jī)的理論知識(shí),維修技能,最重要的還得能判斷出無人機(jī)出現(xiàn)故障的原因?梢哉f一個(gè)好的飛手是包含組裝,調(diào)試,維修,飛行甚至是設(shè)計(jì)的一條龍全能型人才。比如目前飛防作業(yè)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),使得飛防作業(yè)的利潤(rùn)空間被進(jìn)一步的壓榨,為了節(jié)約人力成本,全能型飛手更是難能可貴。
 
       飛手必備技能
 
       一、組裝
 
       組裝:無人機(jī)的組裝即把無人機(jī)的各個(gè)部件組裝成一個(gè)整機(jī),其中需要注意的有線頭的焊接(焊接時(shí)注意不要虛焊),電機(jī)的調(diào)平(電機(jī)不平會(huì)降低無人機(jī)的穩(wěn)定性),槳的安裝(注意正逆槳不要裝反),GPS和飛控的安裝(一定要和飛控方向保持一致性,GPS指向機(jī)頭正前方,偏的話,無人機(jī)將不能正常直行),電調(diào)線的連接(每給電機(jī)對(duì)應(yīng)電調(diào)線要插在飛控對(duì)于的位置上,插錯(cuò)的話,無人機(jī)將無法正常起飛)。
 
       二、調(diào)試
 
       調(diào)試:調(diào)試即調(diào)節(jié)飛控的參數(shù)直至無人機(jī)平穩(wěn)飛行。(對(duì)于APM,PIX的飛控主要調(diào)節(jié)PID這三個(gè)參數(shù),即所謂的PID調(diào)參,對(duì)于其他飛控一般是調(diào)節(jié)感度值,不同的飛控會(huì)有區(qū)別,調(diào)試前一定要仔細(xì)閱讀飛控說明書)。
 
       三、維修
 
       維修:即把無人機(jī)損壞的部件修復(fù)的原樣并使之能穩(wěn)定飛行(會(huì)組裝+會(huì)調(diào)試=會(huì)維修)
 
       四、常見的炸機(jī)原因
 
       現(xiàn)象一:多旋翼起飛時(shí)直接側(cè)翻
 
       造成這種情況一般是信號(hào)線插錯(cuò)或者螺旋槳正反槳裝錯(cuò)
 
       現(xiàn)象二:起飛后不能定點(diǎn),飛機(jī)亂跑
 
       造成這種情況一般是GPS搜星低于了七顆星(建議低于7顆星不要起飛)或者起飛前為校準(zhǔn)磁羅盤(建議起飛前都進(jìn)行一次磁羅盤校準(zhǔn))。
 
       現(xiàn)象三:空中的飛機(jī)急速降落
 
       造成這種情況一般是電池電量不足(飛手要養(yǎng)成起飛前測(cè)量電池電量的習(xí)慣,把握好飛行時(shí)間,這種情況電池會(huì)因過放而報(bào)廢)
 
       現(xiàn)象四:撞機(jī)
 
       造成這種情況一般是飛行距離過遠(yuǎn)超出了視野識(shí)別范圍,感覺撞不上,最后還是撞上了
 
       現(xiàn)象五:失控
 
       造成這種情況一般是磁羅盤受到了電磁干擾,飛機(jī)起飛前一代要注意周圍是否有高壓線,發(fā)射塔等能產(chǎn)生強(qiáng)磁的設(shè)備,這種情況下要切換到手動(dòng)模式下解救,所以飛手的手動(dòng)飛行能力還是相當(dāng)重要的,造成失控的另一個(gè)原因就是飛機(jī)飛行距離超出了遙控距離,這種情況飛機(jī)會(huì)執(zhí)行失控保護(hù)模式。
 
       五、飛行
 
       “三天不練機(jī),操縱心發(fā)虛”,好的飛手一般都會(huì)保持每天練習(xí)飛行技能的習(xí)慣,隨著飛控的智能化的發(fā)展,飛行變得越來越簡(jiǎn)單,盡管如此作為飛手我們平時(shí)還是得練好手動(dòng)飛行的能力,盡最大可能地減小緊急情況下造成的損失。
 
       飛手必備意識(shí)
 
       一、安全意識(shí)
 
       飛手要時(shí)刻把人民群眾是生命財(cái)產(chǎn)安全放在首位,安全第一!
 
       二,責(zé)任意識(shí)
 
       作為飛手,要視機(jī)如己出,起飛前要好好檢查,平時(shí)要好好保養(yǎng),不愛機(jī),機(jī)只有以炸相報(bào)了。
 
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