中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA-China）是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（IAOPA）的中國分支機(jī)構(gòu)，是IAOPA在中國（包括臺灣、香港、澳門）的唯一合法代表。中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會于2004年8月17日在中國國家民政部登記注冊，由中國民用航空局業(yè)務(wù)指導(dǎo)，代表中國私用航空器擁有者及駕駛員利益，接受國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會監(jiān)督、指導(dǎo)及相關(guān)規(guī)章約束的全國性社團(tuán)組織。
多旋翼 直升機(jī) 固定翼
而證件類型又分三種
視距內(nèi)駕駛員（駕駛員）
超視距駕駛員（機(jī)長）
教員
駕駛員（視距內(nèi)駕駛員） 最簡單，機(jī)長（超視距駕駛員）證難一些，教員證最難。但是教員證必須在獲得機(jī)長（超視距駕駛員）證的基礎(chǔ)上，累計100個小時的飛行時間才能獲得考試資格
考試內(nèi)容分為兩個部分，理論和實踐。
理論題目主要出自AOPA訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的教材。
實踐會根據(jù)機(jī)型和駕駛員等級出現(xiàn)不同。
考試規(guī)則
理論考試：計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)考試，選擇題100題，總分100分，考試時駕駛員要求不低于70分，機(jī)長要求不低于80分。
口試考試：開放式考題5題
實踐考試：
(一)多旋翼
駕駛員實踐考試可使用 GPS 模式（飛控內(nèi)、外回路均參與控制）
科目 a：懸停；
科目 b：慢速水平 360°；
科目 c：水平 8 字：左右兩圓直徑 6m；
科目 d：定點(diǎn)降落。
機(jī)長實踐考試可使用增穩(wěn)模式（飛控僅內(nèi)回路參與控制，飛控不能執(zhí)行定點(diǎn)功能）
科目 a：懸停；
科目 b：慢速水平360°；
科目 c：水平8字：左右兩圓直徑6m；
科目 d：地面站航跡規(guī)劃，修改航點(diǎn)位置、高度，應(yīng)急操作；
科目 e：定點(diǎn)降落。
多旋翼教員實踐考試可使用增穩(wěn)模式（飛控僅內(nèi)回路參與控制，飛控不能執(zhí)行定點(diǎn)與定高）（如適用）；
科目a：懸停；
科目b：慢速水平360°；
科目c：后退水平8字：左右兩圓直徑6m；
科目d：地面站航跡規(guī)劃，修改航點(diǎn)位置、高度，應(yīng)急操作；
科目e：定點(diǎn)降落。
（二）固定翼
駕駛員實踐考試可使用姿態(tài)模式（飛控內(nèi)回路參與控制）
科目a：起飛（輪式/彈射/手拋等）
科目b：在第3邊模擬發(fā)動機(jī)失效，模擬接地高度小于5m；
科目c：降落或定區(qū)域回收。
機(jī)長實踐考試可使用姿態(tài)模式（飛控內(nèi)回路參與控制）
科目a：起飛（輪式/彈射/手拋等）；
科目b：水平8字：左右兩圓直徑50m；
科目c：在第3邊模擬發(fā)動機(jī)失效，模擬接地高度小于5m；
科目d：地面站航跡規(guī)劃，修改航點(diǎn)位置、高度，應(yīng)急操作；
科目e：降落或定區(qū)域回收。
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