| “通過(guò)京東試點(diǎn)常態(tài)化運營(yíng)的不斷總結，形成成熟的制度和規范，最后成為標準，再用中國的標準去打開(kāi)世界，引領(lǐng)潮流。”4月3日下午，中國民航局副局長(cháng)王志清、民航西北地區管理局局長(cháng)柴多山一行來(lái)到西安國家民用航天產(chǎn)業(yè)基地京東物流總部，調研京東無(wú)人機、無(wú)人配送站運行情況，了解京東在國內開(kāi)展無(wú)人機物流配送運營(yíng)活動(dòng)試點(diǎn)的實(shí)施進(jìn)度。
作為全球第一個(gè)國家級無(wú)人機物流試點(diǎn)，王志清表示，京東要敢于先行先試，做好無(wú)人機物流配送的模式探索和標準制定。同時(shí)他強調，要把無(wú)人機的安全放在重中之重的地位，不僅是無(wú)人機自身的安全，更要站在國家安全層面。
中國民航局副局長(cháng)王志清(右一)一行調研京東無(wú)人機發(fā)展情況。
國家級無(wú)人機物流試點(diǎn)，讓中國標準成為世界標準
在京東物流總部，由京東自主研發(fā)的全球首個(gè)無(wú)人配送站已經(jīng)啟用數月。3日下午，王志清、柴多山一行觀(guān)摩了京東無(wú)人配送站的實(shí)際應用，并對京東無(wú)人機目前的運營(yíng)模式、應用場(chǎng)景、布局情況等做了詳細了解。
據京東集團副總裁 京東物流經(jīng)營(yíng)保障部負責人邵繼偉介紹，經(jīng)過(guò)兩年多的研發(fā)應用，京東無(wú)人機已經(jīng)實(shí)現了西北、西南、華北、華東、華南地區的落地，尤其在陜西、江蘇等部分地區，無(wú)人機已實(shí)現常態(tài)化運營(yíng)近一年。針對不同地域的不同場(chǎng)景，京東無(wú)人機圍繞邊遠地區物流覆蓋、跨海島配送、邊防哨所投遞、應急救災等場(chǎng)景開(kāi)展了立體試驗，對訂單配送、精準扶貧、軍民融合等實(shí)際應用模式均進(jìn)行了數以萬(wàn)計的嘗試。
今年2月5日，經(jīng)中國民航局批準，民航西北地區管理局授牌，京東成為首個(gè)無(wú)人機物流配送的國家級試點(diǎn)企業(yè)，針對試點(diǎn)情況，邵繼偉作了重點(diǎn)匯報。據悉，兩個(gè)月以來(lái)，京東結合既定的“干線(xiàn)-支線(xiàn)-末端”三級智慧物流航空體系，在干線(xiàn)、支線(xiàn)無(wú)人機方面抓緊研發(fā)裝配，在末端無(wú)人機方面不斷積累飛行數據，優(yōu)化飛行方案。在此基礎上，京東組織全國60余位民航專(zhuān)家召開(kāi)座談會(huì )，就中國民航局提出的七項試點(diǎn)目標和四個(gè)試點(diǎn)課題展開(kāi)了深入討論。目前，由京東牽頭的無(wú)人機及民航領(lǐng)域專(zhuān)家委員會(huì )正在籌備中，將為京東探索可執行、可考量的物流無(wú)人機安全運營(yíng)標準提供智力支持。
聽(tīng)取匯報后王志清表示，對京東無(wú)人機的發(fā)展速度與規模表示震驚，并給與高度贊揚，鼓勵京東要敢于先行先試，要配合民航管理部門(mén)推動(dòng)管理改革，利用試點(diǎn)常態(tài)化運營(yíng)的不斷總結，形成成熟的制度和規范，最后成為標準，再用中國的標準去打開(kāi)世界，引領(lǐng)潮流。他還指出，無(wú)人機是軍民深度融合的良好方式，對于軍事物資配送化整為零、邊防哨所物流覆蓋等方面意義重大，應該在軍民融合上進(jìn)行大膽嘗試。
中國民航局副局長(cháng)王志清正在與京東無(wú)人機工程師交流。
以技術(shù)創(chuàng )新推動(dòng)物流革命，已從試點(diǎn)運營(yíng)上升到標準制定
以技術(shù)創(chuàng )新推動(dòng)物流革命，京東無(wú)人機在技術(shù)研發(fā)、場(chǎng)景應用、政策推動(dòng)上一直走在全國乃至全球前列。
早在2016年初，京東就首次提出“干線(xiàn)-支線(xiàn)-末端”三級無(wú)人機智慧物流體系，在2016年6月8日實(shí)現全球首次無(wú)人機全自動(dòng)配送后，京東于2017年6月投入使用全球首個(gè)無(wú)人機運營(yíng)調度中心，并在陜西西安、江蘇宿遷將無(wú)人訂單配送升級為常態(tài)化運營(yíng)，成為國內首個(gè)進(jìn)行常態(tài)化無(wú)人機配送的企業(yè)。與此同時(shí)，京東還在2017年底和2018年初分別落地了全球首個(gè)全流程智慧化無(wú)人機機場(chǎng)和全球首個(gè)無(wú)人配送站，在無(wú)人配送全流程打造和智慧物流基礎設施建設上持續進(jìn)行突破。
京東無(wú)人機正在進(jìn)行常態(tài)化運營(yíng)。
隨著(zhù)無(wú)人機配送場(chǎng)景的不斷拓展和大規模應用，京東還在不斷推動(dòng)著(zhù)空域監管的放開(kāi)和相關(guān)政策完善。2017年8月，京東在陜西獲得國內第一張覆蓋全省范圍的無(wú)人機空域批文;2018年2月經(jīng)國家民航局批復，京東成為全球首個(gè)無(wú)人機物流配送的國家級試點(diǎn)企業(yè)。對于物流無(wú)人機的大規模商用而言，京東成為名副其實(shí)的開(kāi)拓者。
據京東集團X事業(yè)部無(wú)人機運營(yíng)中心總經(jīng)理劉艷光介紹，截至2018年3月，僅在江蘇和陜西兩省范圍內，京東無(wú)人機已經(jīng)累計配送總架次超過(guò)15000架次，總航時(shí)超過(guò)29萬(wàn)分鐘，運營(yíng)規劃近200條航線(xiàn)。目前，基于海量飛行數據和配送樣本的無(wú)人機配送“京東標準”正在形成。“在行業(yè)普遍還停留在無(wú)人機物流運營(yíng)模式摸索和零星嘗試的階段，我們已經(jīng)實(shí)現了無(wú)人機物流從概念意義到常態(tài)化應用，并且基于大量的飛行樣本，已經(jīng)從數據積累上升到標準制定階段。”劉艷光說(shuō)。 |
您現在的位置：
