| 我們一般情況下看到的無(wú)人機(jī)都是這樣。
小巧、精致、靈活。這種無(wú)人機(jī)可以用于航拍、表演，想要運(yùn)貨是萬(wàn)萬(wàn)不能的。
波音的胃口比較大，搞了一個(gè)大家伙。這架無(wú)人機(jī)可以承載兩頭小象的重量——也就是差不多四個(gè)我。
這艘飛機(jī)重達(dá)339公斤(747磅)，但還能攜帶226公斤(500磅)的貨物。波音公司表示，它可能會(huì)利用無(wú)人機(jī)在未來(lái)轉(zhuǎn)移重型貨物。
現(xiàn)在，很多公司都瞄上了物流無(wú)人機(jī)，從美國(guó)的亞馬遜，到國(guó)內(nèi)的京東、順豐。一些貨運(yùn)無(wú)人機(jī)載重比這個(gè)還要可怕。比如：
2017年12月26日，順豐在云南展開無(wú)人機(jī)試飛投遞，為華為在深山里的應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)通訊維修提供零件。這架名為“雙尾蝎”的物流無(wú)人機(jī)，是一架可承載1.2噸貨物，翼展20米，機(jī)身10米，航程3000千米的大家伙。
波音的無(wú)人機(jī)沒有這么大，但塊頭也不算小了。這個(gè)身形矯健的無(wú)人機(jī)長(zhǎng)4.6米(15英尺)，寬5.5米(18英尺)，高1.2米(4英尺)。
從圖中可以看出，它有8個(gè)跟直升機(jī)一樣的旋翼，可以垂直起降。它是由電力推進(jìn)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的。需要運(yùn)輸?shù)呢浳铮梢杂秒娎|連接到無(wú)人機(jī)上。
在僅僅三個(gè)月的時(shí)間里，波音公司就設(shè)計(jì)并制造了這款飛機(jī)，這是一款電動(dòng)垂直起降(eVTOL)貨運(yùn)飛行器的原型機(jī)。波音公司表示，它已經(jīng)在一個(gè)研究中心進(jìn)行了飛行測(cè)試。
波音公司表示，這架無(wú)人機(jī)是未來(lái)自主飛行飛行器的先驅(qū)。波音首席技術(shù)官Greg Hyslop在一份聲明中說(shuō)，這架貨運(yùn)無(wú)人機(jī)的推出，代表了波音公司eVTOL 戰(zhàn)略的一個(gè)重要步驟。他說(shuō)，我們有機(jī)會(huì)真正改變航空旅行和交通。
這架無(wú)人機(jī)在密蘇里州圣查爾斯市的波音自治研究實(shí)驗(yàn)室完成了初步測(cè)試，但該公司沒有提供飛行細(xì)節(jié)。
波音旗下風(fēng)投公司HorizonX的副總裁Steve Nordlund說(shuō)，這個(gè)新產(chǎn)品的原型是建立在波音現(xiàn)有的無(wú)人系統(tǒng)能力上，為自動(dòng)貨運(yùn)、物流和其他交通應(yīng)用提供了新的可能性。
去年10月，波音公司收購(gòu)了奧羅拉飛行科學(xué)公司(Aurora Flight Sciences)，明確表示了對(duì)自動(dòng)駕駛飛行器的興趣。今天的商用飛機(jī)已經(jīng)使用了復(fù)雜的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)已經(jīng)具備了一些自動(dòng)飛行的關(guān)鍵因素。但奧羅拉的目標(biāo)遠(yuǎn)超于此，它渴望實(shí)現(xiàn)一種完全自主的飛行，從起飛到降落。去年4月，奧羅拉曾被優(yōu)步選中，開發(fā)其城市按需空中交通系統(tǒng)。
波音傳統(tǒng)上是一家專注于大型民用客機(jī)和軍用飛機(jī)的制造商。這一次發(fā)布大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)，興許會(huì)成為波音未來(lái)新業(yè)務(wù)的一個(gè)開端。 |
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