當(dāng)前，無人機現(xiàn)已被各領(lǐng)域所關(guān)注和廣泛應(yīng)用。目前在航拍攝影、環(huán)境監(jiān)測、電力巡檢、災(zāi)難救援、新聞報道、快遞物流、遙感測繪等方面被應(yīng)用較多。

　　中國航空綜合技術(shù)研究所總工程師徐明介紹，據(jù)中投研究院市場評估，到2018年全球民用無人機市場規(guī)模將超過84億美元，中國民用無人機市場增長更為迅猛，預(yù)計年增長率在50 %以上。未來無人機行業(yè)將進入黃金增長期，發(fā)展空間巨大。

　　從事影視工作的小張告訴記者，無人機的廣泛引用讓航拍的門檻大大降低。在沒有無人機之前航拍大場景鏡頭幾乎屬于壟斷行業(yè)，而且拍攝成本十分昂貴，航拍一次價格大概在10萬元左右。

　　無人機行業(yè)雖然在民用領(lǐng)域已成燎原之勢，但繁榮背后尚存隱憂。

　　無人機屬于新興行業(yè)，在法律上還存在一些空白。雖然制定了一些法規(guī)，開放了一定空域，但是法規(guī)內(nèi)容和結(jié)構(gòu)上仍不完善，在管理上，也缺少管理手段，一些違法使用無人機的行為屢見報端。

　　據(jù)媒體報道，5月28日傍晚，因為航班起降空域有無人機在活動，成都雙流國際機場東跑道被迫停航關(guān)閉達1小時20分鐘，直接導(dǎo)致55個進出港航班延誤。據(jù)不完全統(tǒng)計，在過去3年時間里，僅京津冀地區(qū)就發(fā)生110起不明空情，違規(guī)飛行呈逐年上升趨勢。頻發(fā)的無人機“黑飛”造成的安全問題已經(jīng)對公共安全和個人隱私造成了新的威脅，已引發(fā)社會對無人機監(jiān)管問題的討論。

　　“除了國家有關(guān)部門要盡快推進無人機領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定及立法工作，發(fā)展反無人機技術(shù)已經(jīng)是迫在眉睫了。”在日前召開的2016世界機器人大會——無人機發(fā)展論壇上，上海交通大學(xué)儀器系導(dǎo)航與無人機技術(shù)研究所所長王紅雨表示，要建設(shè)高效可靠的無人機目標(biāo)監(jiān)控和拒止體系已成為當(dāng)務(wù)之急。

　　王紅雨介紹了上海交大研究的一種垂直起降高機動網(wǎng)捕的反無人機方案，這種系統(tǒng)結(jié)合了多旋翼無人機和固定翼無人機的優(yōu)點，既能垂直起降，定點懸停，又能保持高速水平飛行�？梢赃m應(yīng)高樓林立的城市環(huán)境，對低空飛行、速度較慢、不易被雷達發(fā)現(xiàn)的“低慢小”目標(biāo)能進行有效捕獲和攔截。

　　目前大部分的反無人機手段都無法避免一個問題，就是被擊落或干擾的無人機處于失控狀態(tài)，其墜落或亂飛會對地面人員或設(shè)施造成傷害，這就是所謂的“附帶毀傷”。“網(wǎng)捕系統(tǒng)可以把入侵無人機完整地‘活捉’下來，將捕獲的目標(biāo)帶到指定區(qū)域處置，整個過程是可控的。”王紅雨說。

　　王紅雨認為，在未來，反無人機行業(yè)將大有作為。隨著無人機行業(yè)爆發(fā)式的增長，我們需要建立有效的反制及拒止體系，形成統(tǒng)一的監(jiān)控管理平臺，才能妥善應(yīng)對當(dāng)前或?qū)頍o人機不當(dāng)使用所造成的威脅。